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        (免稅)半掛散裝水泥下灰車程力民企500強

      • 作者:程力專汽
      • 來源:cltzwg
      • 日期:2020-07-02

                                                   (免稅)半掛散裝水泥下灰車程力民企500強

      廠家直銷全國銷售13997866116 

      油漆工藝做磷化,防腐防銹處理

      我廠半掛散裝水泥下灰車在油漆的選用上要求嚴格,首先要做磷化處理,防腐防銹處理,油漆光澤度高,面漆的噴涂,并且在幾道油漆的過程中均采取在烤漆房烘干的工藝,確保了油漆的依附性,以達到長期使用的效果。因為油漆一旦脫落,再好的鋼材也會被腐蝕掉,邊角都經過嚴格的的技術檢測和精到處打磨,使用壽命更長,確保不生銹不掉漆,我廠油漆3內不掉漆,3年內如有掉漆脫落,重做油漆。

      車軸的運輸

      車軸的運輸、安裝過程中須防制動鼓局部受力變形、破裂以及油漆脫落等。叉車轉運需要輕叉輕放,嚴禁碰撞輪軸、調整臂和防塵罩。


      車軸上、下支板(板簧座)與車軸的焊接

      上下支板位置是車軸最大彎矩處,且為各種應力集中區,所以支板與車軸的焊接技術非常重要,不正確的焊接方法或過多的焊縫都會增加車軸斷裂的可能性。

      焊接前檢查支板(座)與軸體是否貼合到位,如不貼合要施加壓力貼緊后再焊。


      支座與車軸合面兩側(如圖9所示的區域)不得有作保焊縫或焊點!否則易產生軸疲勞斷裂,縮短使用壽命。


      在時行任何焊接(包括車軸的焊接)時,均不能通過車軸及其轉動件進行接地,以免造成軸承、凸輪軸襯套等的電擊損害!


      軸梁堅固、耐用

      局部加強方形截面軸梁,材料利用率高,重量輕,抗扭和抗彎截面系數大,抗扭和抗彎能力強。

      軸梁選用歐洲標準優質鋼材,采用特殊工藝制造,承載能力強,具有良好的抗疲勞性能。

      獨有的外傾設計,輪胎受力更加合理,重載時,輪胎受力更加合理,重載時,輪胎垂直受力,與路面接觸面積最大,摩擦均勻,延長了輪胎的使用壽命。

      車軸的使用和維護

      新車初次行駛及每次更換車輪后,須對車輪螺經緊固狀況進行檢查并確保達到規定扭矩:JAP螺栓,檢查螺套(內螺紋M20X1.5外螺紋M30X1.5)是否擰緊極為重要。

      方法:先松開或拆除螺母,擰緊螺套,再安裝并擰緊螺母。


      檢查調整臂

      調整臂初始安裝角度100~105°,最佳制動角度90°。

      建議:根據使用情況,第15~30天或行駛5000-10000公里調整一次!

      方法:1.用手拉動調整臂,如果氣室扒桿行程A值≥35mm,則車軸制動間隙應調整:

      2.須時針方向向旋轉間隙調整螺桿至制動抱死,再逆時針咽松90~120°。

      3.或借助調整臂剎車間隙調整螺桿的六角螺母進行,將A值調到制動臂B值的13~20%,例如B =152.4mm,則A值=20~30mm。

      渤海12.5方全鋁空壓機

      購車備注:車型公告是車輛上牌的唯一重要核定標準

      ◆國家標準(GB1589)強制性規定車貨總重不超49噸。

      ◆半掛車型推薦33-35m3,罐體和車架都為輕量化設計,重量為6.1噸,短軸距,短車身,拉33噸不超載。

      ◆取力方式分別為主車取力和加裝柴油機取力。和加裝柴油機取力,電機組取力,多種多樣化,供客戶選購,全國上戶無憂。

      ◆加裝自動調整臂和防飛濺擋檔泥板,所有附件采用鋁合金。

      ◆罐體采用輕量化高強度耐磨板材輕量化罐體3mm,4mm,

      ◆渤海12.5方全鋁空壓機,單缸全鋁,轉速950r/mln,配備功率38KW,額定排氣壓力:0.2MPa。

      ◆所有的粉粒物料運輸車都是多用途車型,

      ◆可運輸干混砂漿.散裝水泥.煤煙粉.石灰石粉.粉煤灰.礦粉等比重小于1.8的介質.


       連接部位高強度鋼承載力強,固定牢固,設計角度合理,在運行的過程中,能夠減少輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離,有效的降低輪胎磨損,剎車片磨損了帶自動調整臂,掛車不僅結構設計合理,35方散裝水泥半掛車,罐體重量5.6噸,裝上空壓機6.2噸,標載34噸不超載,上高速地泵不怕查,質量更有保障而且使用性能穩定,拉的多,卸料快,  客戶的反饋,真實有效,實際打開卸料閥門,卸料只用22分鐘缷完料,卸料1.5/分鐘,殘余率更低。應用范圍廣泛,熱銷產品,深受廣大用戶的認可。


      此款車型免購置稅: 實際容積33立方 。產品上裝配置 : 罐體采用高強度鋼材制作 ,罐體3個厚,封頭4個厚,牽引頭取力,13T廣東富華橋,12條12:00真空胎,90牽引銷,16噸支腿,渤海12.5方全鋁合金空壓機,帶ABS。板簧片數4片,罐體自重6.1噸,兩罐口,一個出灰口,配耐高溫高壓球閥,帶壓力表,安全閥,7米無縫卸料管帶全鋼絲,外接氣源口 ,DN65單向止回閥。罐體上方設計二個裝料口,DN125通達卸料專用粉運碟閥,DN50不銹鋼進氣閥門,卸料無縫鋼管出口鋼板加強加固。卸料口為一個。  貨源不同罐體容積不同。

      【半掛車的介紹】


         采用國內先進工藝制作,設計新穎,堅固耐用。氣袋式承載量大,卸料速度快殘余率低。一體合成的罐體具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。


         罐內流化床設計科學, 布置合理, 能有效的縮短卸料時間, 達到1.6T/min,提高了罐體的容積利用率,降低了?;衣?,?;衣蕿?.2%。粉粒物料運輸車罐體采用雙錐內傾臥式結構,雙管進氣、雙筒加料,其卸料速度和剩余率均符合行業標準要求


       特點


        1、車架及90牽引銷:車架為空間框架式低合金鋼焊接結構,車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來支承負荷。車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷板,規格為90號。牽引銷采用裝配式,便于更換。車架前橫梁上裝有氣制動接頭和電線連接插座。車架前后和側面裝有照明或信號裝置。


         2、縱梁后下部焊有懸掛裝置支承,前下部有支承裝置支座。懸掛系統為三軸鋼板彈簧懸架懸掛,是用來支承負荷,并有吸收行車振動等作用。鋼板彈簧懸架系統用U型螺栓緊固在車軸軸體上。駐車制動器由蓄能彈簧制動系統控制,車輪制動器兼作駐車制動器。在停車或駐坡時均使用本裝置。


       3、車軸及車輪:懸掛系統下裝有三根相同結構的車軸總成。 車軸為方管車軸,軸體上設有安裝鋼板彈簧懸架的平臺和安裝制動氣室的支架。軸頭用來安裝車輪,車轂及制動器等。


       4、支乘裝置: 為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放,在車架前端裝有左右聯動或左右單動的兩個支承裝置。它由絲桿傳動機構、錐齒輪傳動機構、雙速減速箱、傳動桿、操作手柄等構成。手柄推入時轉動可得到高速升降,手柄拉出時轉動可得到低速。當底座接觸地面后,只能使用低速檔升降。

      半掛粉粒物料運輸車是利用自備發動機動力通過取力器驅動車載空壓機,將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室,使流化床上的水泥懸浮成流態狀,當罐內壓力達到額定值時,打開卸料蝶閥,流態化水泥通過管道流動而進行輸送。采用國內先進工藝制作,設計新穎,堅固耐用。氣袋式承載量大,卸料速度快殘留量小,一體合成的罐體具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。

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