前四后八散裝水泥罐車

DFZ5310GFSZ5D1 容積26 立方，輕量化前四后八散裝水泥罐車，隨專齊星駕駛室，維柴300馬力發動機，整車空車僅13.2噸，可裝17噸多，不超載，三倉三罐口，為什么制作三倉三罐口，三倉三罐口卸料快，散裝水泥裝多少噸可以打多少噸出來，殘余率極低，感謝朱總的信任與支持，信任源于專業，定不負所托。發往江蘇，祝朱總一路順風，生意興隆。

    前四后八散裝水泥罐車為什么要制作三倉 三罐口，多倉漏斗結構使物料在透氣帆布上的流動距離縮短60%，減小離析程度。卸料快，殘余率極低同時也可從原理上縮小流化床占用比例，并擴大罐裝容積。

    "新標準還一個細節，那就是實施日期由預計的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，也就是下周五，足見新標準實施的迫切性。

一指標：以軸數來劃分貨車車型

從公告來看，新標準不再是單一的準載噸位，而是將軸數列為一指標，把總重和整車長度列為二指標，多種指標相疊加的車型劃分方式。

二指標：車長和允許總質量

   與老版標準相比，這里有個重要的變化，就是不再按行駛證上的準載噸位，而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時進行計重，避免超載超限車輛進入高速公路。

   如果心細的朋友可以發現，早在多年前公安車管部門早就有了規定，在車門或車身上增加噴上了“總質量XXXX千克”等標識，這可能就是為了將來以總重量為核定標準而打下的基礎。

      此前，國辦曾發文要求調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

   隨車附件明細：

1、載貨汽車說明書一冊。  

2、汽車底盤合格證一份。    

3、載貨汽車保修。  

4、載重汽車隨車工具。